Living Room Furniture: Jak prostorové plánování může těžit Před nákupem obývacího nábytku se často vyplatí plánování prostorového prostoru tím, že vám pomůže vyhnout se nepořádek. Kdyby tam byla jedna věc, na které byli viktoriánci dobří, bylo to nepořádek. Zdálo se, že naplňují každý centimetr dostupného prostoru nábytkem a příslušenstvím a zapomínají, že lidé potřebují místo, aby mohli chodit! Moderní domy mají tendenci být světlé a vzdušné, a zatímco nemusíte být přesně minimalistické ve výběru obývacího nábytku, nebudete chtít ztrácet ten pocit prostoru nadměrným vybavením. Je to velmi snadné, zvláště když uvažujete o širokém sortimentu obývacího pokoje, který je dnes k dispozici. Podívejme se krátce na rozsah nábytku, který můžete použít ve svém salonku. Sezení: Pohovky, židle a sekční díly K dispozici je obrovská škála alternativ k sezení pro váš obývací pokoj, ať už nakupujete z obchodního centra nebo online obchodu s nábytkem. Můžete si vybrat z pohovky, křesel, sedadel, rockerů, posuvníků a lehátka. Pak máte velký výběr sekcí, které můžete přizpůsobit uspořádání místnosti. Není vždy snadné si představit, jak se váš výběr nábytku hodí do vašeho pokoje, a to je, jakmile jste se rozhodli ze všech těchto možností. Tak jak se rozhodnete? Jak můžete jednodušeji představit, jak vypadá váš pokoj, když jste podle svého výběru uspořádali výběr obývacího pokoje? Skříňky: displejové a koktejlové skříně a truhly K obývacímu nábytku patří víc než jen sedadlo. Budete také mít nějaké skříňky, které budete používat pro zobrazení, držení nápojů a sklenic a také možná knihov...

Continue Reading

Co mě tkací látka tkne? 1 2 1 JAK JSOU UMÍSTĚNI? Tkaniny jsou tkané na mechanickém stavu. Příze jsou vzájemně propojeny svisle a vodorovně; v závislosti na tom, která vazba se vyrábí. Tito se nazývají výplňové příze. Vertikální příze se nazývají osnovní nebo plnící příze a vodorovné příze se nazývají útkové nitě. Změna počtu vertikálních a horizontálních přízí vytváří různé varianty vazby. Když se změní hustota a velikost vazby, změní se vzorec plováku. Plovák je část plnicí příze, která projíždí přes dvě nebo více výplňových přízí. Velké plováky jsou zodpovědné za hladkou strukturu na saténových damaškových tkaninách. Jedním měřítkem trvanlivosti čalounické tkaniny je těsnost vazby. Počet vláken na palec to měří. Jednoduchý způsob, jak zkontrolovat těsnost vazby, je udržet látku na světle. Čím víc světla prochází, tím větší je vazba. Konstrukční pevnost podkladového materiálu (pokud existuje), typy používaných nití, způsoby konečného zpracování a barva ovlivní trvanlivost tkaniny. Syntetická vlákna jsou tak silná, že příležitostně vzniká problém, známý jako pufrování. Jedná se jednoduše o vlákno, které se kroutí do uzlů namísto odchodu, jako u přírodních vláken. Některé těsně tkané látky (například olefiny) by mohly být ovlivněny zabíjením. Zkontrolujte, zda je textura drsná nebo hladká. To vám může poskytnout informace o tom, zda tato látka bude pilulku. Trochu vyšetřování z vaší strany vám může ušetřit peníze a problémy. Níže najdete většinu základních vazeb, které tvoří širokou škálu látek používaných na dnešním čalouněném nábytku. PLAIN WEAVE Tato vazb...

Continue Reading

Proč je Isle Royale v Lake Superior, část Michiganu, když je blíže k Minnesotě? Kurt S. Petersen, Sheboygan Falls, Wisconsin Protože Ohia. Když Buckeye stát vstoupil do Unionu, v 1803, to manipulovalo jeho hranice s Michigan k vhodnému Toledo, na jezeře Erie. Tento přístav vzrostl v takovém rozsahu, že v roce 1835 byly milice Ohio a Michigan na pokraji jít do války. A tak federální vláda zprostředkovala dohodu: Ohio držel Toledo a Michigan dostal horní poloostrov a měď-bohatý Isle Royale. Příliš málo lidí žilo v Minnesotě, aby účinně protestovali. Mark Stein Autor, Jak státy mají své tvary Příliš: Lidé za hranicemi, Smithsonian Books Každé ráno hodím pro ptáky kousky sušenek nebo chleba na trávu. Za minutu nebo dvě se objeví a začnou jíst. Jak vědí, že jídlo je tam? Jerry Hughes Tulsa, Oklahoma Vědí, protože jste je podmínila. Oni jsou nyní zvyklí být krmeni každé ráno, tak jsou na vyhlídce. Gary Graves kurátor ptáků, Natural History Museum Pokud v prostoru není kyslík, jak rakety zapálí motory? Thomas Carlton Vysoký most, New Jersey rakety nést oxidizer, často ve formě kapalného kyslíku, spálit jejich motorové palivo. To je základní rozdíl mezi raketami a tryskami; tito dostanou kyslík ze vzduchu. Allan Needell kurátorka, Divize dějin vesmíru, Národní muzeum letectví a kosmonautiky Jako jeden z prvních amerických vojáků, kteří vstoupili do Japonska poté, co se vzdali v roce 1945, jsem byl zasažen škodami z bombardování, ale také šetřením Kyota a Nary. Kdo byl moudrý a mocný, aby tyto města ušetřil? George Johnson, Bellevue, Washington Credit, byl často uváděn - chybně a na...

Continue Reading

Dostanete představu, než budete chodit do jeho dveří, že život Tomáše Termota je spojen s mořem, nebo v každém případě to, co leží pod ním. Mimo jeho dům v Ostendu na belgickém pobřeží stojí největší kotva, kterou jste kdy viděli - více než 16 stop vysoká, vážící pět tun. Byl ručně kovaný pro starý britský válečník a trawler ho vytahoval z mořského dna Lamanšského průlivu, co by kamenem dohodil odtud. Venku na dvoře je strašidelně vyhlížející důl z první světové války, asi o stopu v průměru a pichlavý všude s rozbuškami. Také to přišlo z okolních vod. Němci obsadili celé belgické pobřeží během první světové války. Jejich U-lodě byly založeny dál v vnitrozemí v Bruggách, těsně mimo rozsah britských námořních děl a procházely kanály, které se dostaly do kanálu v Ostendu a blízkém městě Zeebrugge. Duny u domu Termote jsou stále lemovány betonovými bunkry postavenými Němci k obraně základen U-lodí před britským útokem. Byly to doly jako na dvoře Termote, které posílalo více německých lodí z první světové války na dno kanálu, než cokoli jiného. Termote začal ve 14 letech potápět ledový kanál La Manche se svým otcem, Dirkem, hoteliérem v důchodu. Podél cesty sebral titul v námořní archeologii - předmět, který sotva existoval, když ho začal studovat - a od té doby studuje vraky po celém světě. Ale obrovský hřbitov U-člun, který začíná těsně za jeho předními dveřmi, je to, co má rád k prozkoumání. Doposud tam našel pozůstatky 28 člunů U-11, 11 v belgických vodách. Jeho kniha o U-člunech byla zveřejněna v loňském roce. Jeden novinový titulek mu říkal „vlámská Indiana Jonesová“. Term...

Continue Reading

Plně automatická auta jsou stále. Uprostřed a, je důležité neztratit ze zřetele menší zlepšení, která by mohla okamžitě zachránit životy a snížit zranění a ekonomické náklady při silničních haváriích. Výzkum, který provedl jeden z nás, zjistil, že prvky systémů řízení aut, jako jsou adaptivní tempomat, varování před odletem z jízdního pruhu a systémy vyhýbání se kolizím, by mohly být v případě, že by tyto systémy byly dostupné na každém vozidle v USA. přírůstkové automatizované inovace, ale ještě nejsou univerzální. Například v modelovém roce 2017 je standardním rysem varování při odchodu z jízdního pruhu. Spotřebitelé, kteří čekají na vozidla bez řidiče, aby zlepšili bezpečnost silničního provozu, by mohli přehlížet nudné pokroky, které by mohly znamenat skutečný rozdíl. Stalo se to dříve - před více než 60 lety, kdy se federální představitelé bezpečnosti silničního provozu poprvé zajímali o autonomní vozidla. Včasné zkoumání Národní akademií věd USA, Národní výzkumná rada, pracovala od poloviny dvacátých let minulého století na otázkách bezpečnosti automobilů spolu s organizacemi, jako je nezávislá nezisková organizace. Ale úmrtí na vozovkách rostly: V roce 1925 ve Spojených státech. V roce 1953 to bylo. V březnu 1953 se Výbor pro výzkum bezpečnosti dálnic v Národním výzkumném výboru začal zajímat o auto s autem a kontaktoval, vynálezce autosedačky a výzkumného pracovníka Radio Corporation of America v Princetonu v New Jersey. Zworykin už byl slavný, pomáhal RCA Davidovi Sarnoffovi, ale v roce 1953 se snažil o automatizaci automobilu. Zworykin později řekl tazatelům, že b...

Continue Reading