Hai un'idea prima ancora di entrare nella sua porta che la vita di Tomas Termote sia legata al mare, o comunque a ciò che sta sotto. Fuori dalla sua casa a Ostenda, sulla costa belga, si trova l'ancora più grande che tu abbia mai visto: oltre 16 piedi di altezza, del peso di cinque tonnellate. Fu forgiato a mano per una vecchia nave da guerra inglese, e un peschereccio lo issò dal fondo del Canale della Manica, a un tiro di schioppo da qui. Nel cortile sul retro, c'è una mina dall'aspetto raccapricciante della prima guerra mondiale, di circa un metro di diametro e pungente dappertutto con i detonatori. Anch'esso proveniva dalle acque vicine. I tedeschi occuparono l'intera costa belga durante la prima guerra mondiale. I loro U-Boot si trovavano più a fondo nell'entroterra di Bruges, appena fuori dalla portata dei cannoni navali britannici, e passavano attraverso canali che alimentavano il canale di Ostenda e della vicina città di Zeebrugge. Le dune esterne alla casa di Termote sono ancora rivestite da bunker di cemento costruiti dai tedeschi per difendere le basi degli U-boat dall'attacco britannico. Erano mine come quella nel cortile di Termote che mandava più U-Boot della Germania in fondo al canale di ogni altra cosa. Termote ha iniziato a immergersi nella gelida Manica inglese a 14 anni con suo padre, Dirk, un albergatore in pensione. Lungo la strada, ha preso una laurea in archeologia marina - un argomento che a malapena esisteva quando ha iniziato a studiarlo - e da allora ha studiato i relitti in tutto il mondo. Ma il vasto cimitero degli U-boat che inizia appena fuori dalla sua porta è quello che più ama esplorare. Ad oggi, ha trovato i resti di 28 U-boat laggiù, 11 in acque belghe. Il suo libro sugli U-Boot, è stato pubblicato l'anno scorso. Un titolo di giornale lo chiamava "Indiana Jones fiammingo". Termote è un uomo compatto, a torso largo, gentile e gentile. Per la maggior parte dell'anno, si guadagna da vivere facendo immersioni commerciali nei porti belgi. L'estate serve a combattere le acque locali per i relitti, che diventano sempre più difficili da trovare. Il fondo marino è stato ben mappato e ora è stato scelto. Eppure solo la scorsa estate Termote incappò nella sua scoperta più importante ancora. Nella primavera del 2017, Termote stava controllando online i documenti del dipartimento idrografico del Belgio per verificare se eventuali relitti precedentemente mappati si fossero spostati sul fondo del mare. Diede uno sguardo di passaggio a uno di questi relitti contorti che giace a circa 80 piedi di profondità a circa 12 miglia di distanza da Ostenda. "È presente sul grafico dal 1947", afferma Termote. "Negli anni '80, è stata identificata come un mezzo da sbarco rovesciato, come quelli di Salvate il soldato Ryan. Quindi non sembrava molto interessante. "I moderni ecoscandagli multi-raggio - i dispositivi sonar ora usati per le indagini idrografiche - sono molto più sensibili delle tecnologie precedenti. "Oggi puoi quasi vedere i collegamenti in una catena di ancoraggio. Questo ovviamente non era un mezzo da sbarco. Non aveva la forma di una scatola di biscotti, ma come un sigaro, con due estremità appuntite e una torre nel mezzo. I sondaggi ti danno anche la lunghezza, e questo era 26 o 27 metri. Ero tipo, dannatamente dannato! Questo deve essere un sottomarino! "L'identificazione originale difettosa aveva quasi certamente gettato via altri cacciatori di relitti. Ha anche aiutato il sottosuolo nel mezzo di una corsia di spedizione, scoraggiando ulteriormente i curiosi. "Ogni 15 o 20 minuti, vieni trasportato da petroliere di 200 metri. Sarebbe come immergersi in una superstrada." Dal 2013, il governatore delle Fiandre occidentali, che comprende il breve litorale del Belgio, è stato Carl Decaluwé. Oltre alle sue altre funzioni, Decaluwé è il ricevitore di relitti del Belgio, il che significa che ha autorità su tutto ciò che si trova nelle acque territoriali del Belgio. È un altro dei vecchi amici di Termote, per non parlare di un appassionato di storia marittima. Così, quando Termote è sceso per la prima volta lo scorso giugno, la polizia marittima era in attesa e il radar costiero era stato allertato; una zona di esclusione di 1.000 piedi ha mantenuto la spedizione commerciale dal sito di immersione. "Nel primo mezzo, sapevo che si trattava di un sottomarino tedesco di classe II UB", ricorda Termote. "Dopo 30 U-boat, lo senti e basta. Non riesco a descrivere l'euforia che ho provato quando sono arrivato. "Termote ha fatto sei immersioni quell'estate. Il sottomarino era davvero un U-boat UB Classe II. Entrambi i periscopi erano stati piegati in avanti. Nuotando intorno alla prua, Termote vide che il tubo a stella a dritta in alto era stato attorcigliato e strappato in quella che doveva essere un'esplosione massiccia: i sottomarini della classe UB II avevano due tubi su ciascun lato, uno sopra l'altro. Miracolosamente, dato che era stato così violentemente affondato, il sottomarino era sfuggito a danni più estesi ed era in gran parte intatto. "Trovare un sottomarino in tale condizione è unico", afferma Termote. "La maggior parte sono pesantemente danneggiati, soffiati in due o pesantemente salvati. Non ne troverai un altro come questo. "Tuttavia, il numero di identificazione dipinto sulla torre di comando era mancante, corroso nel tempo. In una conferenza stampa lo scorso settembre, quando le autorità belghe hanno annunciato la scoperta, l'identità del sottomarino è rimasta un mistero. In assenza di torre
La caccia al famigerato U-Boat UB-29
Hai un'idea prima ancora di entrare nella sua porta che la vita di Tomas Termote sia legata al mare, o comunque a ciò che sta sotto. Fuori dalla sua casa a Ostenda, sulla costa belga, si trova l'ancora più grande che tu abbia mai visto: oltre 16 piedi di altezza, del peso di cinque tonnellate. Fu forgiato a mano per una vecchia nave da guerra inglese, e un peschereccio lo issò dal fondo del Canale della Manica, a un tiro di schioppo da qui. Nel cortile sul retro, c'è una mina dall'aspetto raccapricciante della prima guerra mondiale, di circa un metro di diametro e pungente dappertutto con i detonatori. Anch'esso proveniva dalle acque vicine. I tedeschi occuparono l'intera costa belga durante la prima guerra mondiale. I loro U-Boot si trovavano più a fondo nell'entroterra di Bruges, appena fuori dalla portata dei cannoni navali britannici, e passavano attraverso canali che alimentavano il canale di Ostenda e della vicina città di Zeebrugge. Le dune esterne alla casa di Termote sono ancora rivestite da bunker di cemento costruiti dai tedeschi per difendere le basi degli U-boat dall'attacco britannico. Erano mine come quella nel cortile di Termote che mandava più U-Boot della Germania in fondo al canale di ogni altra cosa. Termote ha iniziato a immergersi nella gelida Manica inglese a 14 anni con suo padre, Dirk, un albergatore in pensione. Lungo la strada, ha preso una laurea in archeologia marina - un argomento che a malapena esisteva quando ha iniziato a studiarlo - e da allora ha studiato i relitti in tutto il mondo. Ma il vasto cimitero degli U-boat che inizia appena fuori dalla sua porta è quello che più ama esplorare. Ad oggi, ha trovato i resti di 28 U-boat laggiù, 11 in acque belghe. Il suo libro sugli U-Boot, è stato pubblicato l'anno scorso. Un titolo di giornale lo chiamava "Indiana Jones fiammingo". Termote è un uomo compatto, a torso largo, gentile e gentile. Per la maggior parte dell'anno, si guadagna da vivere facendo immersioni commerciali nei porti belgi. L'estate serve a combattere le acque locali per i relitti, che diventano sempre più difficili da trovare. Il fondo marino è stato ben mappato e ora è stato scelto. Eppure solo la scorsa estate Termote incappò nella sua scoperta più importante ancora. Nella primavera del 2017, Termote stava controllando online i documenti del dipartimento idrografico del Belgio per verificare se eventuali relitti precedentemente mappati si fossero spostati sul fondo del mare. Diede uno sguardo di passaggio a uno di questi relitti contorti che giace a circa 80 piedi di profondità a circa 12 miglia di distanza da Ostenda. "È presente sul grafico dal 1947", afferma Termote. "Negli anni '80, è stata identificata come un mezzo da sbarco rovesciato, come quelli di Salvate il soldato Ryan. Quindi non sembrava molto interessante. "I moderni ecoscandagli multi-raggio - i dispositivi sonar ora usati per le indagini idrografiche - sono molto più sensibili delle tecnologie precedenti. "Oggi puoi quasi vedere i collegamenti in una catena di ancoraggio. Questo ovviamente non era un mezzo da sbarco. Non aveva la forma di una scatola di biscotti, ma come un sigaro, con due estremità appuntite e una torre nel mezzo. I sondaggi ti danno anche la lunghezza, e questo era 26 o 27 metri. Ero tipo, dannatamente dannato! Questo deve essere un sottomarino! "L'identificazione originale difettosa aveva quasi certamente gettato via altri cacciatori di relitti. Ha anche aiutato il sottosuolo nel mezzo di una corsia di spedizione, scoraggiando ulteriormente i curiosi. "Ogni 15 o 20 minuti, vieni trasportato da petroliere di 200 metri. Sarebbe come immergersi in una superstrada." Dal 2013, il governatore delle Fiandre occidentali, che comprende il breve litorale del Belgio, è stato Carl Decaluwé. Oltre alle sue altre funzioni, Decaluwé è il ricevitore di relitti del Belgio, il che significa che ha autorità su tutto ciò che si trova nelle acque territoriali del Belgio. È un altro dei vecchi amici di Termote, per non parlare di un appassionato di storia marittima. Così, quando Termote è sceso per la prima volta lo scorso giugno, la polizia marittima era in attesa e il radar costiero era stato allertato; una zona di esclusione di 1.000 piedi ha mantenuto la spedizione commerciale dal sito di immersione. "Nel primo mezzo, sapevo che si trattava di un sottomarino tedesco di classe II UB", ricorda Termote. "Dopo 30 U-boat, lo senti e basta. Non riesco a descrivere l'euforia che ho provato quando sono arrivato. "Termote ha fatto sei immersioni quell'estate. Il sottomarino era davvero un U-boat UB Classe II. Entrambi i periscopi erano stati piegati in avanti. Nuotando intorno alla prua, Termote vide che il tubo a stella a dritta in alto era stato attorcigliato e strappato in quella che doveva essere un'esplosione massiccia: i sottomarini della classe UB II avevano due tubi su ciascun lato, uno sopra l'altro. Miracolosamente, dato che era stato così violentemente affondato, il sottomarino era sfuggito a danni più estesi ed era in gran parte intatto. "Trovare un sottomarino in tale condizione è unico", afferma Termote. "La maggior parte sono pesantemente danneggiati, soffiati in due o pesantemente salvati. Non ne troverai un altro come questo. "Tuttavia, il numero di identificazione dipinto sulla torre di comando era mancante, corroso nel tempo. In una conferenza stampa lo scorso settembre, quando le autorità belghe hanno annunciato la scoperta, l'identità del sottomarino è rimasta un mistero. In assenza di torre
Ventagli di carta, Lanterne di carta