Je krijgt een idee voordat je zelfs door zijn deur loopt dat het leven van Tomas Termote verbonden is met de zee, of in ieder geval wat eronder ligt. Buiten zijn huis in Oostende, aan de Belgische kust, staat het grootste anker dat je ooit hebt gezien - meer dan 16 voet hoog, met een gewicht van vijf ton. Het was met de hand gesmeed voor een oud Brits oorlogsschip en een trawler haalde het op van de zeebodem van het Engelse Kanaal, op een steenworp afstand van hier. In de achtertuin, is er een griezelig uitziende mijn uit de Eerste Wereldoorlog, ongeveer een voet in diameter en stekelig overal met detonators. Het kwam ook uit nabijgelegen wateren. De Duitsers bezetten de hele Belgische kust tijdens de Eerste Wereldoorlog. Hun U-boten waren verder landinwaarts gelegen in Brugge, net buiten het bereik van Britse scheepskanonnen, en passeerden kanalen die naar het kanaal in Oostende en het nabijgelegen Zeebrugge voerden. De duinen buiten het huis van Termote zijn nog steeds bekleed met betonnen bunkers gebouwd door de Duitsers om zijn U-boot bases te verdedigen tegen de Britse aanval. Het waren mijnen zoals die in de achtertuin van Termote die meer van de Duitse WWI U-boten naar de bodem van het kanaal stuurden dan wat dan ook. Termote begon op 14-jarige leeftijd met het duiken van het ijskoude Engelse Kanaal met zijn vader, Dirk, een gepensioneerde hotelier. Onderweg nam hij een graad in mariene archeologie op - een onderwerp dat amper bestond toen hij het begon te bestuderen - en sindsdien wrakken over de hele wereld bestudeert. Maar de uitgestrekte U-boot begraafplaats die net buiten zijn voordeur begint, is wat hij het meest graag ontdekt. Tot op heden heeft hij daar de overblijfselen van 28 U-boten gevonden, 11 in Belgische wateren. Zijn boek over U-boats,, werd vorig jaar gepubliceerd. Eén krantenkop noemde hem 'de Vlaamse Indiana Jones'. Termote is een compacte man met een brede bovenarm, zachtaardig en aimabel. Het grootste deel van het jaar duikt hij in de commerciële wereld van de Belgische havens. De zomer is voor het kammen van de lokale wateren voor wrakken, die steeds moeilijker te vinden zijn. De zeebodem is goed in kaart gebracht en inmiddels gepickt. Maar toch kwam Endote afgelopen zomer zijn belangrijkste ontdekking nog tegen. In het voorjaar van 2017 controleerde Termote de documenten van de Belgische hydrografische afdeling online om te zien of er eerder gekraste wrakken op de zeebodem waren verschoven. Hij wierp een voorbijgaande blik op een van deze gevlagde wrakken van zo'n 30 meter diep, zo'n 12 mijl recht van Oostende af. "Ze staat al sinds 1947 op de kaart", zegt Termote. "In de jaren 1980 werd ze geïdentificeerd als een omgekeerd landingsvaartuig, zoals die in Saving Private Ryan. Dus het klonk niet erg interessant. "Moderne multi-beam echo-sounders - de sonarapparaten die nu worden gebruikt voor hydrografische surveys - zijn veel gevoeliger dan eerdere technologieën. "Vandaag kun je de schakels bijna zien in een ankerketting. Dit was duidelijk geen landingsvaartuig. Het had niet de vorm van een koekblik, maar als een sigaar, met twee puntige uiteinden en een toren in het midden. De enquêtes geven je ook de lengte, en dit was 26 of 27 meter. Ik dacht zo, verdorie! Dit moet een onderzeeër zijn! "De oorspronkelijke foutieve identificatie had bijna zeker andere wrakduzers van de geur af gesmeten. Het hielp ook dat de sub zich in het midden van een vaargeul bevond, waardoor nieuwsgierigen verder werden ontmoedigd. "Elke 15 of 20 minuten krijg je 200 meter lange tankers eroverheen - het zou hetzelfde zijn als duiken op een snelweg." Sinds 2013 is de gouverneur van West-Vlaanderen, die de korte zeekust van België omvat, Carl Decaluwé. Naast zijn andere taken is Decaluwé de Belgische ontvanger van scheepswrakken, wat betekent dat hij gezag heeft over alles wat gevonden wordt in de Belgische territoriale wateren. Hij is weer een van de oude vrienden van Termote, om nog maar te zwijgen over een fan van maritieme geschiedenis. Dus toen Termote afgelopen juni voor de eerste keer uitviel, stond de maritieme politie paraat en was de kustradar gewaarschuwd; een uitsluitingszone van 1.000 voet hield de commerciële scheepvaart vanaf de duikstek. "In de eerste halve minuut wist ik dat het een Duitse UB II-klasse onderzeeër was," herinnert Termote zich. "Na 30 U-boten voel je het gewoon. Ik kan de opgetogenheid die ik voelde toen ik opkwam niet beschrijven. "Termote maakte die zomer zes duiken. De onderzeeër was inderdaad een UB Class II U-boot. Beide periscopen waren naar voren gebogen. Zwemmen rond de boeg, zag Termote dat de bovenste stuurboord-torpedobuis was gedraaid en gescheurd in wat een enorme explosie moest zijn geweest. UB II-klasse subs hadden twee buizen aan elke kant, de een op de andere. Wonder boven wonder, omdat het zo gewelddadig was gezonken, was de onderzeeër aan grotere schade ontsnapt en grotendeels intact gebleven. "Het vinden van een U-boot in zo'n toestand is uniek", zegt Termote. "De meesten zijn zwaar beschadigd - in tweeën geblazen, of zwaar geborgen. Je zult zo'n andere niet vinden. "Toch ontbrak het identificatie-nummer dat op de commandotoren was geschilderd, in de loop van de tijd gecorrodeerd. Tijdens een persconferentie afgelopen september, toen de Belgische autoriteiten de ontdekking aankondigden, bleef de identiteit van de sub een mysterie. In afwezigheid van toren
De jacht op de beruchte U-boot UB-29
Je krijgt een idee voordat je zelfs door zijn deur loopt dat het leven van Tomas Termote verbonden is met de zee, of in ieder geval wat eronder ligt. Buiten zijn huis in Oostende, aan de Belgische kust, staat het grootste anker dat je ooit hebt gezien - meer dan 16 voet hoog, met een gewicht van vijf ton. Het was met de hand gesmeed voor een oud Brits oorlogsschip en een trawler haalde het op van de zeebodem van het Engelse Kanaal, op een steenworp afstand van hier. In de achtertuin, is er een griezelig uitziende mijn uit de Eerste Wereldoorlog, ongeveer een voet in diameter en stekelig overal met detonators. Het kwam ook uit nabijgelegen wateren. De Duitsers bezetten de hele Belgische kust tijdens de Eerste Wereldoorlog. Hun U-boten waren verder landinwaarts gelegen in Brugge, net buiten het bereik van Britse scheepskanonnen, en passeerden kanalen die naar het kanaal in Oostende en het nabijgelegen Zeebrugge voerden. De duinen buiten het huis van Termote zijn nog steeds bekleed met betonnen bunkers gebouwd door de Duitsers om zijn U-boot bases te verdedigen tegen de Britse aanval. Het waren mijnen zoals die in de achtertuin van Termote die meer van de Duitse WWI U-boten naar de bodem van het kanaal stuurden dan wat dan ook. Termote begon op 14-jarige leeftijd met het duiken van het ijskoude Engelse Kanaal met zijn vader, Dirk, een gepensioneerde hotelier. Onderweg nam hij een graad in mariene archeologie op - een onderwerp dat amper bestond toen hij het begon te bestuderen - en sindsdien wrakken over de hele wereld bestudeert. Maar de uitgestrekte U-boot begraafplaats die net buiten zijn voordeur begint, is wat hij het meest graag ontdekt. Tot op heden heeft hij daar de overblijfselen van 28 U-boten gevonden, 11 in Belgische wateren. Zijn boek over U-boats,, werd vorig jaar gepubliceerd. Eén krantenkop noemde hem 'de Vlaamse Indiana Jones'. Termote is een compacte man met een brede bovenarm, zachtaardig en aimabel. Het grootste deel van het jaar duikt hij in de commerciële wereld van de Belgische havens. De zomer is voor het kammen van de lokale wateren voor wrakken, die steeds moeilijker te vinden zijn. De zeebodem is goed in kaart gebracht en inmiddels gepickt. Maar toch kwam Endote afgelopen zomer zijn belangrijkste ontdekking nog tegen. In het voorjaar van 2017 controleerde Termote de documenten van de Belgische hydrografische afdeling online om te zien of er eerder gekraste wrakken op de zeebodem waren verschoven. Hij wierp een voorbijgaande blik op een van deze gevlagde wrakken van zo'n 30 meter diep, zo'n 12 mijl recht van Oostende af. "Ze staat al sinds 1947 op de kaart", zegt Termote. "In de jaren 1980 werd ze geïdentificeerd als een omgekeerd landingsvaartuig, zoals die in Saving Private Ryan. Dus het klonk niet erg interessant. "Moderne multi-beam echo-sounders - de sonarapparaten die nu worden gebruikt voor hydrografische surveys - zijn veel gevoeliger dan eerdere technologieën. "Vandaag kun je de schakels bijna zien in een ankerketting. Dit was duidelijk geen landingsvaartuig. Het had niet de vorm van een koekblik, maar als een sigaar, met twee puntige uiteinden en een toren in het midden. De enquêtes geven je ook de lengte, en dit was 26 of 27 meter. Ik dacht zo, verdorie! Dit moet een onderzeeër zijn! "De oorspronkelijke foutieve identificatie had bijna zeker andere wrakduzers van de geur af gesmeten. Het hielp ook dat de sub zich in het midden van een vaargeul bevond, waardoor nieuwsgierigen verder werden ontmoedigd. "Elke 15 of 20 minuten krijg je 200 meter lange tankers eroverheen - het zou hetzelfde zijn als duiken op een snelweg." Sinds 2013 is de gouverneur van West-Vlaanderen, die de korte zeekust van België omvat, Carl Decaluwé. Naast zijn andere taken is Decaluwé de Belgische ontvanger van scheepswrakken, wat betekent dat hij gezag heeft over alles wat gevonden wordt in de Belgische territoriale wateren. Hij is weer een van de oude vrienden van Termote, om nog maar te zwijgen over een fan van maritieme geschiedenis. Dus toen Termote afgelopen juni voor de eerste keer uitviel, stond de maritieme politie paraat en was de kustradar gewaarschuwd; een uitsluitingszone van 1.000 voet hield de commerciële scheepvaart vanaf de duikstek. "In de eerste halve minuut wist ik dat het een Duitse UB II-klasse onderzeeër was," herinnert Termote zich. "Na 30 U-boten voel je het gewoon. Ik kan de opgetogenheid die ik voelde toen ik opkwam niet beschrijven. "Termote maakte die zomer zes duiken. De onderzeeër was inderdaad een UB Class II U-boot. Beide periscopen waren naar voren gebogen. Zwemmen rond de boeg, zag Termote dat de bovenste stuurboord-torpedobuis was gedraaid en gescheurd in wat een enorme explosie moest zijn geweest. UB II-klasse subs hadden twee buizen aan elke kant, de een op de andere. Wonder boven wonder, omdat het zo gewelddadig was gezonken, was de onderzeeër aan grotere schade ontsnapt en grotendeels intact gebleven. "Het vinden van een U-boot in zo'n toestand is uniek", zegt Termote. "De meesten zijn zwaar beschadigd - in tweeën geblazen, of zwaar geborgen. Je zult zo'n andere niet vinden. "Toch ontbrak het identificatie-nummer dat op de commandotoren was geschilderd, in de loop van de tijd gecorrodeerd. Tijdens een persconferentie afgelopen september, toen de Belgische autoriteiten de ontdekking aankondigden, bleef de identiteit van de sub een mysterie. In afwezigheid van toren
Ballonnen, LED lampionnen